中国工业产品质量总体平稳不合格产品发现率降至59%

中新社北京12月17日电 (王庆凯 杜佳卉)中国国家市场监督管理总局17日发布数据显示,2019年中国工业产品质量安全形势总体平稳,监督抽查不合格率持续下降。

国家市场监管总局新闻宣传司司长、新闻发言人于军表示,截至目前,全国共对13.3万家企业的21.6万批次产品实施了国家监督抽查和地方监督抽查,发现并处理不合格产品12714批次,不合格产品发现率为5.9%,低于2013年至2018年平均7.5%的不合格产品发现率。

从今年国家监督抽查数据看,有32类消费品抽查合格率较去年有了提升,特别是旅行箱包、电磁灶、皮鞋、儿童家具等18类消费品抽查合格率比去年提高了10个百分点以上。

听音辨伤给钢轨“找茬”

今年33岁的郑嫘负责上饶火车站自动售取票机的维护及日常保养,一串钥匙、一个背包是她的基本装备。“背包里装着空白票卷、零钱、热敏感应纸等耗材,每台机器都要从里到外检查一遍,缺了就要赶紧‘喂饱’。还带了刷子,对付卡票等故障有奇效。”郑嫘说。

“受电弓已降,接触网断电……”1月9日晚,南昌西动车组运用二所内灯火通明,动车组地面机械师龙华手指口呼,规定动作一步不落。“列车白天运行,晚上返回运用所休息,我们给动车组做SPA(保养),昼伏夜出是常态。”

此时正值皇马与巴拉多利德的西甲比赛,中场休息期间,皇马官方更新公告,悼念这名NBA传奇,“皇家马德里足球俱乐部对世界篮球和体育界传奇人物科比的逝世深表遗憾,俱乐部向他的家人和朋友致以诚挚的慰问。”

杨涛涛和工友守护的南昌西站是华中地区的重要交通枢纽。沪昆、昌赣等四条高铁在此交汇。春运期间,每天有300多趟列车通过。在凌晨4个小时的“天窗”作业期间,探伤工们需要检查约8000米的钢轨。

杨涛涛说,春运期间夜间作业气温较低,一趟作业下来,双手经常冻得通红。“但为了旅客安全出行,再冷再累也不能有丝毫大意,这是我们的职责。”

从风险监测看,83个行业和区域产品质量安全风险监测站共监测产品质量安全数据88335条,未发现系统性、区域性、行业性质量安全事故。

23时10分,检修完一辆车底,顾不上休息,龙华和同事又向下一辆车底走去。“修车时要想着旅客,动车‘身体健康’,旅客才能更加舒心。”龙华说。

既能“喂食”,又能“看病”,郑嫘被同事调侃为自动售取票机的“饲养员”。春运期间,自动售取票机的维护工作,由一天两次增加到一天三次,客运员下班时间顺延到了夜间十一点多,看似简单的工作其实并不轻松。

今年以来,国家市场监管总局聚焦风险较高的食品相关产品,指导全国开展生产企业监督检查,全国共检查企业10289家,发现问题企业1975家,查处企业256家。(完)

“每天早中晚各一次,19台自动售取票机分布在车站不同位置。每台机器最少要维护5分钟,一趟下来,要走两个多小时。每天三次,步数轻松突破两万步。”郑嫘说。

“滴滴滴……”夜已深,南昌高铁维修段南昌西探伤工区工长杨涛涛半蹲在钢轨旁,手握探头在钢轨焊缝处来回移动,通过钢轨探伤仪发出的“健康密码”,他和工友们正为高铁线路“听音辨伤”。

今年23岁的龙华主要负责动车组下部轮对、闸片等零部件的检修,一列标准编组动车组,光转向架就有16个,螺栓上千个。“春运期间旅客大幅增多,动车组‘出勤率’倍增,哪怕是一颗螺丝钉也要保养到位。”

“南昌西站内有1400多个焊点,探伤作业要确保不留死角,每个焊缝扫描检查需要七八分钟。”杨涛涛说。为了检查足够细,探伤工要以每小时不超过2公里的速度推着重达100斤的探伤仪前进。一旦仪器发生异响,就要马上停下来反复核对。由于钢轨底部超声波难以探测,他们还需要拿小铁锤敲击钢轨表面,通过分辨敲击声音,判定钢轨是否有伤损。

“陆地航母”内给动车组做“SPA”

下游纤维制品总体质量状况稳中有升。2019年全国各地方市场监管部门共开展学生服产品监督抽查1580批次,平均合格率为91.1%,相比2018年提升了5.1个百分点。

高铁站里“养护”售取票机

“今天6号机卡了两次,清理灰尘后看效果怎么样,不行就要通知维修单位。”1月8日晚上8点,上饶火车站售票厅,客运员郑嫘正拿毛刷仔细地清扫自动售取票机内的灰尘。

昌赣高铁开通运营后,南昌西动车组运用二所随之产生。加上原有的运用一所,夜晚俯瞰,两个运用所灯火通明,像两艘“陆地航母”扬帆起航。“列车在这里洗澡(整车清洗)、泡脚(清洗整修列车下部轮对)、按摩(局部修理)、体检(全面检查),第二天一早,整备一新的列车将从这里出发。”

此外,多名皇马球员在比赛之后,纷纷更新社交媒体,悼念科比。其中贝尔称赞科比说:“你是那么多人的鼓舞来源。”

从消费者质量投诉看,前三季度,全国消协组织受理的投诉中,质量投诉57952件,占投诉总量的24.54%,同比下降0.97个百分点。